近几日，珠海东西快速公交(B R T )即将开建的消息已传开，昨日，市交通局对此项目的设计规划做了详细解释。明年航展前，沿途设9个站点BRT工程将完工投用。前山立交也将随BR T工程一起进行拓宽改造，预计2017年，前山大桥将从现在的双向4车道变为双向8车道。
B 1快线只停3个站
B R T是快速公交系统的简称。珠海BR T拟设9个站点，起点为前山枢纽站，途经华发新城站、北山站、南屏街口站、南屏中学站、广生站、均昌站、灯笼路口站，终点为湖心路口枢纽站，工程范围全程约20 .9公里，预计在春节开工，开行时间将根据工程建设进度而定，争取在2016年11月航展前建成并开通。B RT远期规划是从九洲港到机场北路，共25公里。
B R T工程的设计单位是上海市政工程设计研究总院。该院总工程师李进介绍，BR T的专用道和沿线站点，将充分利用现有条件建设。“利用珠海大道的辅道，建设路侧式B R T站点。没有辅道的地方，也是建在路侧。”路面已经有了，只需要加装标识、建设站台等。
据介绍，BRT分为B1快线和B 1线两条线路。B 1快线只有3个站点，即前山枢纽站、南屏街口站和湖心路口枢纽站，预计高峰期发车间隔不到2分钟。B 1线则停靠全部9个站点，高峰期发车间隔为5分钟。
单程最快25分钟
市公交集团相关负责人介绍，将采购60辆气电混合型BR T专用车，其中30辆车身18米的两节车，30辆13米长的单节车。“18米长的车满载约有160人，13米车约120人。基本能满足高峰期5000- 6000人的截面流量。”B R T车辆在专用车道上的时速可达50公里/小时，连上在枢纽站绕行上桥、中途站停靠上下客的时间，平均时速可达35公里/小时。预计单程用时B1快线最快为25分钟，B 1线约为40分钟。而普通公交车用时超过1小时。
B R T建成后，公交集团会对现有的19条常规公交线路进行优化调整，根据调整情况和客流预测再确定票价，目前初步预计在2元左右。“到时候一定会有换乘优惠。”该负责人表示。
前山立交将改造
市交通局介绍，BR T还有两个重要的道路改造，一是前山立交改造工程，二是前山大桥至明达路段拓宽工程。
前山大桥和前山立交是珠海有名的交通“黑点”。沿珠海大道西往东上前山大桥，在南湾北路附近从单向7车道变为3车道；从粤海路上前山立交，或从港昌路上前山大桥，也是交通极其拥堵的路段。因此，配合BR T工程，前山大桥将拓宽，前山立交将改造。
李进介绍，下挖改造前山立交地面层，使其净空高度增加为3 .5米，引导公交车和部分大型车辆从地面层通过。前山大桥方面，主线桥梁由双向四车道拼接成双向八车道；拆除并重建前山大桥通往港昌路的闸道，使其从现在的1车道变为2车道，公交车专用道就在其中，自行车便道也随闸道移动到最外侧。“前山大桥拓宽期间，将建设单向3车道的钢便桥供车辆通行。”李进说，前山桥至华发附近的明达路拓宽等工程将于春节后开工，预计2017年才能完工。
解疑
Q：为什么珠海的BR T选择建在相对没那么拥堵的珠海大道？
市交通局相关负责人表示，BRT项目可作为连接中心城区与西部中心片区、金湾片区、斗门片区的东西向主要交通主干道和公交走廊，促进西部组团的发展。
Q：从前山大桥到湖心路，普通公交车也才1个小时，B R T的“快速”功能是不是太有限？
市公交集团相关负责人表示，BRT路段像主要树干，一头连接珠海东西向交通最大的瓶颈，即前山大桥和前山立交一带，另一头连接西区的主要换乘中心，把中间的主干道打通了，进入西区城镇或者市区，再由其他公交支线连接，形成树状公交网络。“现珠海长线公交路线有19条之多，平均单程52.3公里。长线公交的劣势明显，一个地方拥堵就会造成无法准班准点。”有的乘客乘BRT后，虽然要换乘才能达到目的地，但有无缝接驳，比现在的普通长线公交，绝对是更快。”
Q：即便BR T在航展前建成，坐BR T到湖心路口，还是不能直达展馆，如何发挥航展期间“优先公交”作用？
市公交公司相关负责人解释，BR T只是珠海东西走廊的一个近期解决方案，中远期的目标是建设金湾枢纽站。考虑到综合交通的接驳，目前从湖心路到机场路已有公交专用道，航展期间可以无缝接驳，选择公共交通看航展会是更好的选择。
9站点设在哪？
B R T起点为前山枢纽站，途经华发新城站、北山站、南屏街口站、南屏中学站、广生站、均昌站、灯笼路口站，终点为湖心路口枢纽站。
